Die Ölgiganten aus dem Golf machen sich auf den Weg

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ABU DHABI: Angesichts des zunehmenden Drucks wegen der durch die Erwärmung des Planeten verursachten Umweltverschmutzung wenden sich die Energieriesen der Golf-Araber an bescheidene Technologie-Start-ups, um nach Möglichkeiten zu suchen, Emissionen zu beseitigen und gleichzeitig den Ölfluss aufrechtzuerhalten. Seit Jahren propagieren Ölproduzenten die Abscheidung von Kohlenstoff, bevor er in die Atmosphäre gelangt, als potenzielle Lösung für die globale Erwärmung, obwohl Klimaexperten kritisieren, dass dies die Gefahr birgt, von dem dringenden Ziel der Reduzierung der Verschmutzung durch fossile Brennstoffe abzulenken. Angesichts der geringen Investitionen und der wenigen in Betrieb befindlichen Projekte auf der ganzen Welt ist die Technologie derzeit bei weitem nicht in der Größenordnung, die nötig wäre, um einen Unterschied bei den globalen Emissionen zu machen. Jetzt sagen große Akteure von Saudi Aramco bis zum ADNOC der Vereinigten Arabischen Emirate, dass sich das bald ändern wird, da die VAE in diesem Jahr Klimaverhandlungen mit der Botschaft veranstalten, Emissionen statt fossiler Brennstoffe zu reduzieren. „Für die Industrie und auch für die Länder, die bis 2050 Netto-Null erreichen wollen, kann ich mir nicht vorstellen, dass wir dies erreichen können, ohne die CO2-Abscheidung in Angriff zu nehmen“, sagte Musabbeh Al Kaabi, ADNOC-Geschäftsführer für kohlenstoffarme Lösungen, gegenüber AFP.

„Ich würde gerne mehr Wind- und Solarenergie sehen, aber praktisch und transparent zu sein, wird das Problem nicht lösen.“ Die Kohlenstoffabscheidung war ein heißes Thema auf einer kürzlichen Klimatechnologiekonferenz in der Hauptstadt der Vereinigten Arabischen Emirate, Abu Dhabi, der Heimat von ADNOC. Start-ups stellten ihre Fortschritte bei der Kohlenstoffabscheidung und -speicherung (CCS) vor, bei der Kohlendioxid entfernt wird, wenn es aus Kraftwerken und der Schwerindustrie gepumpt wird. Es gab auch Firmen, die ihre Pläne für Direct Air Capture (DAC) vorstellten, eine neuere Technologie, die CO2 direkt aus der Atmosphäre extrahiert. Der Zwischenstaatliche Ausschuss für Klimaänderungen (IPCC) der Vereinten Nationen geht davon aus, dass die bestehende Infrastruktur für fossile Brennstoffe – ohne den Einsatz von Kohlenstoffabscheidung – die Welt über die sicherere globale Erwärmungsgrenze des Pariser Abkommens von 1,5 Grad Celsius über dem vorindustriellen Niveau hinaus bringen wird.

Die Debatte darüber, ob man in erster Linie auf fossile Brennstoffe oder auf Emissionen abzielen soll, wird bei den COP28-Klimaverhandlungen, die im Finanzzentrum der Vereinigten Arabischen Emirate, Dubai, stattfinden werden, zu einem zentralen Schlachtfeld. Unter Berufung auf den IPCC sagte der designierte COP28-Präsident Sultan Al Jaber – CEO von ADNOC und Klimabeauftragter seines Landes – letzte Woche, es sei an der Zeit, „sich ernsthaft mit der CO2-Abscheidung zu befassen“.

Umweltschützer sind jedoch skeptisch gegenüber der zentralen Rolle, die große Energieunternehmen bei Klimalösungen anstreben, und sagen, sie hätten ein begründetes Interesse daran, den Absatz fossiler Brennstoffe aufrechtzuerhalten. Julien Jreissati, Programmdirektor bei Greenpeace MENA, bezeichnete es als „Ablenkung“. Kaabi von ADNOC argumentierte jedoch, dass der Ölgigant aufgrund seiner technischen Fähigkeiten und seiner großen finanziellen Mittel am besten geeignet sei, Klimatechnologie voranzutreiben. „Die Welt hat zwei Möglichkeiten: Wir könnten es den kleinen Akteuren überlassen, oder wir könnten die großen Akteure beauftragen, diese Dekarbonisierung zu beschleunigen“, sagte Kaabi. Im Jahr 2016 startete ADNOC das erste kommerzielle CCS-Projekt der Region, Al-Reyadah, das über eine Kapazität zur Abscheidung von 800.000 Tonnen CO2 pro Jahr verfügt. Nach Angaben der Internationalen Energieagentur (IEA) gibt es weltweit nur etwa 35 kommerzielle Anlagen, die die Kohlenstoffabscheidung und -speicherung nutzen. Selbst die bis 2030 geplanten Anlagen würden nur einen Bruchteil der benötigten Emissionen abfangen.

Zu den Unternehmern auf der VAE-Konferenz gehörte das omanische Unternehmen 44.01, ein Gewinner des britischen Earthshot-Preises für seine Technologie, die Kohlendioxid dauerhaft aus der Luft entfernt, indem es es in Peridotitgestein mineralisiert. „Der Klimawandel ist eine dringende Herausforderung und damit wir diese Herausforderung bewältigen können, müssen wir schneller handeln“, sagte CEO Talal Hasan. „Die Öl- und Gaspartnerschaften helfen uns, schnell voranzukommen“, sagte er gegenüber AFP. Hasan's 44.01 hat sich mit ADNOC zusammengetan, um in Fujairah, einem der sieben Emirate der Vereinigten Arabischen Emirate, einen Standort zur Kohlenstoffabscheidung und -mineralisierung zu entwickeln – das erste derartige Projekt eines Energieunternehmens im Nahen Osten. „In einer Tonne Peridotit könnte man wahrscheinlich 500 bis 600 Kilo CO2 mineralisieren … das bedeutet, dass man mit den Gesteinen allein in dieser Region möglicherweise Billionen Tonnen mineralisieren könnte“, sagte Hasan. Für Hasan sind Energieunternehmen gute Partner, weil „wir weitgehend die gleiche Ausrüstung, Infrastruktur, Menschen und Ressourcen nutzen.“ „Das wird uns helfen, die Skalierung zu beschleunigen“, sagte er und argumentierte, dass die Geschwindigkeit der Ausführung „sehr wichtig“ sei. Das staatliche Unternehmen Saudi Aramco, eines der reichsten Unternehmen der Welt, hat in Carbon Clean investiert, ein in Großbritannien ansässiges Unternehmen, das eine kompakte Technologie entwickelt hat, die Kohlenstoff aus industriellen Schornsteinen auffängt. Das Unternehmen, das über 49 Standorte auf der ganzen Welt verfügt, wird dieses Jahr seine neueste Technologie in den Vereinigten Arabischen Emiraten einsetzen – sein erstes Projekt im Nahen Osten. Auf die Frage nach der Logik der Zusammenarbeit mit großen Ölkonzernen sagte Aniruddha Sharma, CEO von Carbon Clean: „Wenn ich Feuerwehrmann wäre und es ein Feuer gäbe – ein großes Feuer und ein kleines Feuer – wohin würde ich zuerst gehen?“ Offensichtlich das große Feuer ."

WIEN: Der saudische Energieminister Prinz Abdulaziz bin Salman verteidigte die Entscheidungen der Ölproduzentenallianz und betonte die Notwendigkeit, „der OPEC+ zu vertrauen“, die er als „die effektivste internationale Organisation“ bezeichnete, die sich für die Wiederherstellung der Marktstabilität einsetze.

Im Gespräch mit Dan Murphy von CNBC International sagte der Energieminister am Sonntag, dass die freiwilligen Kürzungen der Ölproduktion, die von der Organisation erdölexportierender Länder und ihren Verbündeten, darunter Russland, auch bekannt als OPEC+, angekündigt wurden, Vorsichtsmaßnahmen seien.

„Es war, wenn man so will, einfach unser Gefühl, dass das Umfeld nicht ausreichend Vertrauen zuließ. Wenn man also Vorsichtsmaßnahmen trifft, ist man auf der sicheren Seite. Und es ist Teil des typischen Rhythmus, den wir haben.“ „In der OPEC ist ein proaktives und präventives System installiert“, sagte Prinz Abdulaziz.

Die Ölpreise stiegen am Montag um mehr als 1 US-Dollar pro Barrel, nachdem Saudi-Arabien zugesagt hatte, die Produktion ab Juli um weitere 1 Million Barrel pro Tag zu drosseln, um dem makroökonomischen Gegenwind entgegenzuwirken, der die Märkte gedrückt hat.

Die freiwillige Kürzung erfolgt zusätzlich zu einer umfassenderen Vereinbarung der OPEC+, das Angebot bis 2024 zu begrenzen, da die Gruppe versucht, die sinkenden Ölpreise anzukurbeln.

Die OPEC+ fördert rund 40 Prozent des weltweiten Rohöls und hat ihr Förderziel um insgesamt 3,66 Millionen bpd gesenkt, was 3,6 Prozent der weltweiten Nachfrage entspricht.

Prinz Abdulaziz kommentierte die saudische Entscheidung wie folgt: „Das ist das Tüpfelchen auf dem i.“

Das Königreich hält sich die Option einer Verlängerung der freiwilligen Kürzungen offen, abhängig davon, „wie die Dinge wirklich laufen“.

Der saudische Energieminister sagte gegenüber CNBC, dass die Ölproduzentengruppe neue Grundlagen erwägt, um allen Mitgliedern der Gruppe entsprechend ihrer Kapazitäten auf transparente Weise gerechte und faire Produktionsquoten zu gewährleisten.

OPEC+ beabsichtigt nun, drei unabhängige Analysten – IHS, Wood Mackenzie und Rystad Energy – die individuelle Kapazität jedes Gruppenmitglieds untersuchen zu lassen.

„Bis zur Jahresmitte nächsten Jahres werden wir hoffentlich über neue Grundlinien und einen Weg für die Zukunft verfügen, der es allen gerechter und fairer macht, ihnen Produktionsniveaus zuzuweisen, die ihren Kapazitäten auf möglichst transparente Weise entsprechen.“ sagte der Minister.

Auf die Frage nach dem Vertrauen in den OPEC-Verbündeten Russland antwortete Prinz Abdulaziz mit „Ja“.

„Absolut. Aber ich mag immer die Linie von Präsident (Ronald) Reagan: Vertrauen, aber überprüfen.“ Er verwies auf die entscheidende Rolle unabhängiger Quellen bei der Bewertung der Produktion.

ISLAMABAD: Premierminister Shehbaz Sharif sagte am Montag, dass der Haushalt für das Haushaltsjahr 2023-24, der am 9. Juni vorgelegt werden soll, dem Land wirtschaftlichen Wohlstand, wirtschaftsfreundliche Politik und öffentliches Wohlergehen bringen werde, da ein Rettungspaket des Internationalen Währungsfonds weiterhin aussteht nach monatelangen Gesprächen.

Millionen Pakistaner kämpfen damit, damit klarzukommen, da Pakistans jährliche Inflationsrate im Mai auf 37,97 % stieg, was zum zweiten Monat in Folge einen Landesrekord darstellte und die Probleme des südasiatischen Landes aufgrund einer Zahlungsbilanzkrise und des Risikos eines Souveräns verschärfte Standard. Die Inflation befindet sich seit Anfang dieses Jahres in einem Aufwärtstrend, nachdem die Regierung im Rahmen der vom IWF geforderten Haushaltsanpassungen schmerzhafte Maßnahmen ergriffen hat, um blockierte Finanzierungen freizugeben.

Zu den Forderungen des IWF gehören der Abbau von Subventionen, eine Erhöhung der Energiepreise, ein marktwirtschaftlicher Wechselkurs und neue Steuern zur Generierung zusätzlicher Einnahmen in einem Nachtragshaushalt.

Islamabad sagt, es habe die Forderungen erfüllt, aber der IWF habe die seit November ins Stocken geratene Finanzierung in Höhe von 1,1 Milliarden US-Dollar im Rahmen der 2019 vereinbarten erweiterten Fondsfazilität in Höhe von 6,5 Milliarden US-Dollar noch nicht freigegeben.

Die Finanzierung ist für Pakistan von entscheidender Bedeutung, um andere bilaterale und multilaterale Finanzierungen freizugeben. Das IWF-Programm läuft voraussichtlich am 30. Juni dieses Jahres aus.

„Der zentrale Punkt des Haushalts für das Haushaltsjahr 2023-24 wird wirtschaftlicher Wohlstand, öffentliches Wohlergehen und wirtschaftsfreundliche Politik sein“, sagte der Premierminister in einer Erklärung, als er einer Aufstockung des Public Sector Development Program (PSDP) von 700 Milliarden Rupien zustimmte auf 950 Milliarden Rupien, um das Wachstum anzukurbeln und Beschäftigungsmöglichkeiten zu schaffen.

Die Erklärung erfolgte, nachdem der Premierminister in Islamabad ein ausführliches Treffen mit den Koalitionspartnern abgehalten hatte, um deren Vorschläge in den kommenden Haushalt aufzunehmen.

„Die Regierung ist bestrebt, trotz wirtschaftlicher Herausforderungen eine umsichtige Nutzung aller verfügbaren Ressourcen sicherzustellen“, sagte er und versprach, im vergangenen Jahr einen „ausreichenden Betrag“ für die von den Überschwemmungen Betroffenen bereitzustellen und ein Hochwasserreaktionsprogramm zu starten, um die Katastrophe in Zukunft zu bewältigen.

Überschwemmungen durch rekordverdächtige Monsunregenfälle in Pakistan und Gletscherschmelze im gebirgigen Norden des Landes im vergangenen Jahr betrafen 33 Millionen Menschen und forderten über 1.500 Todesopfer. Häuser, Straßen, Eisenbahnen, Brücken, Vieh und Ernten wurden zerstört. Der Schaden wird auf 30 Milliarden US-Dollar geschätzt.

Unabhängig davon sagte der Koordinator für Wirtschaft und Energie des Premierministers, Bilal Azhar Kayani, gegenüber Arab News, die Regierung von Sharif werde einen „investoren- und armutsfreundlichen Haushalt“ vorlegen.

Er lehnte es ab, die Gesamtausgaben des Haushalts oder seine Einnahmen- und Steuerziele zu nennen, und sagte: „Diese Einzelheiten werden am Haushaltstag in der Nationalversammlung bekannt gegeben.“

Er sagte, Beamte des Finanzministeriums, darunter auch Finanzminister Senator Ishaq Dar, hätten sich mit allen Beteiligten, einschließlich Industriellen und Fachleuten, getroffen, um ihre Meinung zum Haushalt einzuholen: „Wir werden versuchen, Vorschläge aller Beteiligten zu berücksichtigen, um einen investorenfreundlichen Haushalt zu schaffen.“

Ökonomen sagten, die Nettoeinnahmen des Landes reichten nicht aus, um den Aufschlag überhaupt zu bezahlen, und die Regierung müsse in- und ausländische Kredite aufnehmen, um alle Ausgaben zu tragen.

„Pakistans Haushalt befindet sich in einer ernsten Notlage und muss dringend repariert werden“, sagte Dr. Khaqan Hassan Najeeb, ein ehemaliger Wirtschaftsberater der Regierung, gegenüber Arab News.

Er sagte, ein Blick auf den Haushalt des Geschäftsjahres 23 würde zeigen, dass Pakistans Netto-Bundeseinnahmen bei der Bundesregierung nicht einmal ausreichen würden, um den Aufschlag zu bezahlen, der vom budgetierten Betrag von 3900 Milliarden Rupien auf 5300 Milliarden Rupien gestiegen sei.

„Es ist bedauerlich, dass alle anderen Ausgaben durch die Aufnahme in- und ausländischer Kredite gedeckt werden müssten“, sagte er und fügte hinzu, dass die gleiche Tatsache noch größer werden würde, da die Aufschlagszahlung für den Haushalt für das Geschäftsjahr 24 angesichts des Anstiegs viel höher ausfallen würde des Leitzinses auf 21 Prozent.

„Ohne sinnvolle Ausgaben- und Steuerreformen wäre der Kreditbedarf höher“, sagte Najeeb. „Ohne die dauerhafte Eindämmung eines Haushaltsdefizits auf nahezu 5 Prozent des BIP wird Pakistans Haushalts- und Schuldentragfähigkeit niemals gewährleistet sein.“

Die Federation of Pakistan Chambers of Commerce and Industry (FPCCI) schlug der Regierung vor, Steuerreformen im Land durchzuführen und neue Steuerzahler aufzunehmen, um die Einnahmen zu steigern.

„Das Steuersystem in Pakistan trägt weniger als 10 Prozent des BIP zur Staatskasse bei, was darauf hindeutet, dass es nicht ausgewogen, breit angelegt und vereinfacht ist“, sagte Irfan Iqbal Sheikh, Präsident der FPCCI, gegenüber Arab News.

Die starke Abhängigkeit des Steuersystems von indirekten Steuern und Zuschlägen schade der Wirtschaft, sagte er und fügte hinzu, dass die Steuern für den Schuldendienst, die Verteidigung, die Sozialfürsorge und Entwicklungsprogramme des öffentlichen Sektors nicht ausreichten.

Sheikh sagte, der kommende Bundeshaushalt sei eine einmalige Gelegenheit für die Regierung und die Wirtschaft, sich auf haushaltspolitische Maßnahmen und Richtlinien zu einigen und diese einzuführen, um das industrielle Wachstum in Pakistan zu ermöglichen, Möglichkeiten zur Importsubstitution zu erkunden und kranke Einheiten durch gezielte, schrittweise und ergebnisorientierte Maßnahmen wiederzubeleben. gezielte fiskalische Maßnahmen.

„Industrialisierung ist der Schlüssel zur Schaffung von Wohlstand und zur Umkehrung des Trends des sinkenden Pro-Kopf-Einkommens im Land. Überbrückung des Handelsdefizits und Schaffung von Arbeitsplätzen in diesen schwierigen Zeiten“, sagte er.

„Wir können auf nachhaltiger Basis nur dann über gesunde Devisenreserven verfügen, wenn unsere Branche in einer Reihe von Industriesektoren wie vielen unserer regionalen und subregionalen Länder beträchtliche Summen erwirtschaftet.“

RIAD: Prinz Fahad bin Mansour Al-Saud wurde ausgewählt, um Saudi-Arabien in der G20-Startup20-Engagement-Gruppe zu vertreten, berichtete die Saudi Press Agency am Samstag.

Die Startup20-Engagement-Gruppe wurde Anfang des Jahres unter der indischen G20-Präsidentschaft 2023 ins Leben gerufen und ist eine von 11 offiziellen Netzwerkgruppen.

Al-Saud bedankte sich bei König Salman und Kronprinz Mohammed bin Salman für die vorbildliche Unterstützung, die sie Unternehmern entgegenbringen.

„Heute sind wir Zeugen der Auswirkungen dieser Unterstützung auf das Unternehmertumssystem im Königreich. Dies hat zu einem beschleunigten Wachstum unserer Volkswirtschaft geführt“, sagte er.

Al-Saud wurde aufgrund seiner umfassenden unternehmerischen Erfahrung zum Vertreter des Königreichs ernannt und betonte die Bedeutung der Teilnahme Saudi-Arabiens am offiziellen Gruppengipfel von Startup20.

„Das Königreich ist ein führendes Land im Unternehmertum und ein Wegbereiter für Start-ups im Rahmen der Vision 2030, die darauf abzielt, den Beitrag kleiner und mittlerer Unternehmen zum BIP von 20 Prozent auf 35 Prozent zu erhöhen“, sagte er.

Der Vorsitzende des Vorstands der Saudi Entrepreneurship Vision, Al-Saud, sagte, dass der Startup Summit in Indien eine Gelegenheit sei, kreative und innovative Ideen auszutauschen, strategische Partnerschaften und Investitionsmöglichkeiten zu finden und mehr über die Erfahrungen der G20-Länder zu erfahren. zusätzlich zur Förderung der Projekte saudischer Unternehmer.

Laut SPA-Bericht gilt die Gruppe als die erste offizielle Gruppe, die sich auf aufstrebende Unternehmen spezialisiert hat, die als die wichtigsten Motoren für Wirtschaftswachstum und nachhaltige Entwicklung gelten.

Die Gruppe möchte die Stimme des globalen Start-up-Systems über die G20-Länder kommunizieren und Empfehlungen entwickeln, die den G20-Staats- und Regierungschefs formell zur Prüfung vorgelegt werden.

Outreach-Gruppen sind unabhängige Kooperationsgruppen, die jedes Jahr von zivilgesellschaftlichen Organisationen im Gastland geleitet werden.

Al-Saud hat mehrere Unternehmen in verschiedenen Bereichen gegründet. Er hat einen Bachelor-Abschluss in Unternehmertum von der Loyola Marymount University, Los Angeles, Kalifornien.

RIAD: Da Metalle und Bergbau als einer der 13 strategischen Sektoren identifiziert wurden, auf die man sich konzentrieren muss, um die in Vision 2030 dargelegten Ziele zu erreichen, wird das Joint Venture des Staatsfonds des Königreichs mit Saudi Arabian Mining Co., auch bekannt als Ma'aden, dabei helfen Erschließen Sie das Potenzial des Mineralreichtums im Land, sagte ein hochrangiger Beamter.

In einem Interview mit Arab News sagte Mohammed Aldawood, Leiter des Industrie- und Bergbausektors für Investitionen im Nahen Osten und Nordafrika beim Public Investment Fund, dass das Joint Venture dazu beitragen werde, den Bergbausektor als dritte Säule der Wirtschaft des Königreichs zu etablieren. und bietet gleichzeitig die Möglichkeit, neue Gebiete zu erkunden.

„Wir (PIF) planen, das Wachstum des Bergbaus als Schlüsselfaktor dieser Mission zu unterstützen, um dazu beizutragen, die Industrie als dritte Säule der Wirtschaft zu etablieren. Saudi-Arabien hat das Glück, über gesunde Mineralreserven zu verfügen, die derzeit noch nicht ausreichend erkundet sind. Wir schätzen.“ dass im Land bis zu 1,3 Billionen US-Dollar an ungenutzten Ressourcen schlummern“, sagte Aldawood.

Er fügte hinzu: „Dies ist eine wirklich aufregende Entwicklung, die dem PIF und Ma'aden eine umfassende internationale Präsenz im Bergbaubereich verschaffen wird. Es wird den Partnern eine Plattform für den Zugang zu Mineralien bieten, die in Saudi-Arabien nicht verfügbar sind, und gibt uns eine.“ Gelegenheit, in neue geografische Gebiete vorzudringen.

Im Januar einigten sich Ma'aden und das PIF auf die Gründung eines Joint Ventures, um weltweit in Bergbauanlagen zu investieren.

Ma'aden wird 51 Prozent des Unternehmens besitzen, während die PIF 49 Prozent besitzen wird.

Die Strategie des neuen Unternehmens wird sich zunächst auf Investitionen in Eisenerz, Kupfer, Nickel und Lithium als nicht operativer Partner konzentrieren, der Minderheitsbeteiligungen übernimmt.

Mohammed Aldawood, Leiter des Industrie- und Bergbausektors für Investitionen im Nahen Osten und Nordafrika bei PIF

Aldawood sagte, dass sich die Strategie des neuen Unternehmens „zunächst auf Investitionen in Eisenerz, Kupfer, Nickel und Lithium als nicht operativer Partner konzentrieren wird, der Minderheitsbeteiligungen übernimmt.“

„Wenn wir mit der Partnerschaft beginnen, wird sich das eingezahlte Kapital des Unternehmens auf 50 Millionen US-Dollar belaufen, und wir werden dies überprüfen, wenn der Betrieb wächst. Wir haben vereinbart, dass sowohl PIF als auch Ma'aden das neue Unternehmen mit bis zu 3,12 US-Dollar finanzieren werden, wenn zusätzliche Mittel erforderlich sind.“ Milliarden", fügte er hinzu.

Steigende Nachfrage nach kritischen Mineralien

Aldawood sprach auch über das wachsende Marktsegment für Elektrofahrzeuge, in dem die Nachfrage nach kritischen Mineralien steigt, da die Investitionen der Bergbauunternehmen weltweit unzureichend sind.

Unter Berufung auf das Beratungsunternehmen Wood Mackenzie sagte Aldawood, dass Bergbauunternehmen im nächsten Jahrzehnt fast 1,7 Billionen US-Dollar investieren müssen, um den Übergang zu einer kohlenstoffarmen Welt zu beschleunigen.

Der PIF-Beamte sagte weiter, dass der Fonds mit großen Bergbauunternehmen und Handelshäusern bei der Entwicklung von Projekten zusammenarbeiten werde, um dem akuten Mangel an künftigen Mineralien entgegenzuwirken, da sich die Welt in einer Energiewende befinde, bei der die Nachfrage nach kritischen Mineralien in die Höhe schnellen werde.

„Durch unser Joint Venture mit Ma'aden und unsere kombinierten Fähigkeiten und Kenntnisse der Branche bin ich zuversichtlich, dass wir eine Rolle bei der Reaktion auf die Versorgung mit kritischen Mineralien für die EV-Wertschöpfungskette spielen werden. Wir werden mit großen Bergbauunternehmen und dem Handel zusammenarbeiten.“ „Häuser beteiligen sich an der Entwicklung von Projekten, die einem erwarteten akuten Mangel an künftigen Mineralien entgegenwirken und sicherstellen, dass Saudi-Arabien eine führende Position behält“, fügte Aldawood hinzu.

• Der Beamte erörterte das wachsende Marktsegment für Elektrofahrzeuge, in dem die Nachfrage nach kritischen Mineralien wächst, da die Investitionen der Bergbauunternehmen weltweit unzureichend sind.

• Unter Berufung auf das Beratungsunternehmen Wood Mackenzie sagte er, dass Bergbauunternehmen im nächsten Jahrzehnt fast 1,7 Billionen US-Dollar investieren müssen, um den Übergang zu einer kohlenstoffarmen Welt zu beschleunigen.

• Der PIF-Beamte sagte, der Fonds werde mit großen Bergbauunternehmen und Handelshäusern bei der Entwicklung von Projekten zusammenarbeiten, um dem akuten Mangel an künftigen Mineralien entgegenzuwirken.

Laut Aldawood setzt sich das PIF dafür ein, wichtige Bergbauprojekte zum Leben zu erwecken, die Welt mit kritischen Mineralien zu versorgen und gleichzeitig dabei zu helfen, die Dekarbonisierungsziele zu erreichen.

„Der PIF verfügt über alle richtigen Eigenschaften, um auf diesem Weg erfolgreich zu sein. Wir haben Zugang zu Kapital und die Bereitschaft, weltweit und über den gesamten Lebenszyklus eines Vermögenswerts zu investieren“, sagte er.

Joint Venture mit Baosteel und Saudi Aramco

Im Mai unterzeichneten das PIF, Saudi Arabian Oil Co. und das in China ansässige Unternehmen Baoshan Iron & Steel Co. eine Aktionärsvereinbarung zur Errichtung eines integrierten Stahlplattenfertigungskomplexes im Königreich.

Aldawood sagte, dass diese neue Anlage die erste ihrer Art in der Region des Golf-Kooperationsrats sein wird und dazu beitragen wird, das regionale Ökosystem der Stahlindustrie voranzutreiben.

„Das Projekt zielt darauf ab, den inländischen Fertigungssektor durch die Lokalisierung der Produktion schwerer Stahlbleche, den Wissenstransfer und die Schaffung zusätzlicher Exportmöglichkeiten zu stärken. Es handelt sich um eine bedeutende Investition und eine wichtige Entwicklung für die Branche“, bemerkte Aldawood.

Dieser JV-Komplex soll sich voraussichtlich in der Industriestadt Ras Al-Khair befinden und über eine Produktionskapazität für Stahlplatten von bis zu 1,5 Millionen Tonnen pro Jahr verfügen.

Laut Aldawood wurde diese Investitionsentscheidung getroffen, um die Abhängigkeit von importiertem Stahl deutlich zu reduzieren und mehr Kunden in mehreren strategischen Industriesektoren zu bedienen, darunter Pipelines, Schiffbau, Bohrinselbau, Offshore-Plattformbau sowie Tank- und Druckbehälterbau.

„Wie bei unserer Investition in den Bergbausektor steht die Investition im Einklang mit der Strategie des PIF, die Fähigkeiten vielversprechender Sektoren und strategisch wichtiger Industrien freizusetzen, die die Diversifizierung der lokalen Wirtschaft vorantreiben können“, schloss Aldawood.

DUBAI: Shared Mobility gewinnt in der Region des Golf-Kooperationsrats allmählich Fuß, da sich die Automobilindustrie erwartungsgemäß zusammen mit anderen Sektoren an die Sharing Economy anpasst.

Ob es darum geht, Büroräume, ein Airbnb-Ferienhaus oder ein Kostüm für einen besonderen Anlass zu vermieten, immer mehr Menschen auf der ganzen Welt befürworten das Konzept, Ressourcen und Dienstleistungen zu teilen, anstatt sie zu besitzen.

Auch Unternehmen verändern ihre Geschäftsmodelle, indem sie den anhaltenden Wandel hin zu einer Sharing Economy nutzen, und der Transportsektor bildet da keine Ausnahme.

Laut einem Bericht der deutschen Datenerfassungsplattform Statista dürfte die Zahl der Nutzer im Carsharing-Segment weltweit bis 2027 auf 62,11 Millionen ansteigen.

Im GCC dominieren Unternehmen wie Udrive und ekar den Carsharing-Bereich und bieten Kunden eine Alternative zu den bestehenden Mietoptionen in Städten wie Dubai, Abu Dhabi und Riad.

„Es gibt eine große Nachfrage nach dem Produkt“, sagte Nicholas Watson, Mitbegründer und CEO von Udrive, einem Carsharing-Anbieter in der Region.

„Die Methodik oder das Geschäftsmodell, das Car-Sharing darstellt, ist ein vollständig digitales Erlebnis ohne menschliche Interaktion. Und dadurch rationalisiert man den Zugang zu den Fahrzeugen“, die dann überall in der Stadt geparkt werden können, sagte er.

Mit einer Flotte von 1.000 Autos in den Vereinigten Arabischen Emiraten, hauptsächlich in Abu Dhabi, Dubai und Sharjah, berechnet Udrive seinen Kunden 1–2 Dirham (0,27–0,54 US-Dollar) pro Minute mit mehreren Optionen für Tagestarife.

Die Carsharing-Plattform hat kürzlich ihren Betrieb in der saudischen Hauptstadt Riad aufgenommen und plant, ihre Flotte bis Ende 2023 auf 1.000 Autos zu erweitern.

Das Unternehmen plant außerdem, in den nächsten 18 Monaten in Dubai eine Flotte von 1.000 Elektrofahrzeugen auf den Markt zu bringen, hat aber in naher Zukunft ähnliche Pläne für das Königreich.

Die Carsharing-Option wird auch dazu beitragen, die Auswirkungen des Klimawandels abzumildern, da laut einem Bericht der Weltbank der Transportsektor eine wichtige Emissionsquelle ist und fast 20 Prozent der gesamten Treibhausgasemissionen der Welt verursacht.

Europäische Statistiken zeigen, dass jedes geteilte Auto 17 Fahrzeuge von der Straße entfernt, sagte der CEO von Udrive.

„Hier kommt die Nachhaltigkeit beim Car-Sharing ins Spiel: Wir fragmentieren die Autovermietung selbst und machen sie von Minute zu Minute für jedermann verfügbar“, fügte Watson hinzu.

Berichten zufolge steht ein durchschnittlicher Pkw 22,5 Stunden pro Tag still. „Der Schlüssel liegt darin, dass den Menschen klar wird, dass man über das Mobiltelefon ein Auto mieten, das Auto über das Mobiltelefon öffnen und fahren kann, wohin man will, und die Reise dort beenden kann, wo man will“, sagte er gegenüber Arab News.

Im Gegensatz zu Autovermietungen übernimmt Carsharing alle Kosten für Benzin, Parken und Versicherung, ohne dass der Kunde eine Kaution hinterlegen muss oder sich um kleinere Schäden sorgen muss.

Im Falle eines Unfalls muss der Kunde laut Gesetz einen Polizeibericht einholen und vorlegen, wobei sämtliche Schäden durch die Kaskoversicherung abgedeckt sind.

„Es beseitigt alle Eintrittsbarrieren für Menschen, die normalerweise kein Auto mieten könnten“, sagte Watson. Viele von ihnen gehören der mittleren bis unteren Einkommensgruppe an, die auch als die größte mobile und berufstätige Bevölkerung gilt, sagte Watson.

Berichte von Statista zeigen, dass das Carsharing-Segment in Saudi-Arabien in den nächsten fünf Jahren voraussichtlich um 7,54 Prozent wachsen wird, wobei das Marktvolumen im Jahr 2027 voraussichtlich 148,60 Millionen US-Dollar erreichen wird.

In den VAE soll das Segment im gleichen Zeitraum um 5,6 Prozent wachsen, wobei das Marktvolumen im Jahr 2027 voraussichtlich 102,60 Millionen US-Dollar erreichen wird.

„Wenn man sich diese Städte ansieht, kommt es eher auf die Bevölkerungsdichte und die (zurückgelegten) Entfernungen bei durchschnittlichen Reisen an“, sagte Watson.

Dubai ist beispielsweise eine Stadt mit horizontalen Autobahnen wie der Emirates Road und der Sheikh Zayed Road, die sich von einem Ende des Emirats zum anderen erstrecken.

Es besteht aus Gebieten mit riesigen vertikalen Infrastrukturen und einer hohen Dichte an Menschen pro 100 Quadratmeter, die von einem Gebiet in ein anderes ziehen möchten.

Dies macht Dubai zu einem idealen Ort für Carsharing, sagt Watson, während Abu Dhabi einem netzbasierten System folgt, was zu weniger überlasteten Gebieten führt.

„Carsharing gewinnt im Nahen Osten tatsächlich erheblich an Dynamik“, sagte Vilhelm Hedberg, Gründer von ekar, einer Plattform für selbstfahrende Mobilität.

Er wies darauf hin, dass sich die Benutzerregistrierungen und die Nutzung der Plattform in den letzten drei Jahren im Vergleich zum Vorjahr verdoppelt hätten.

Seiner Meinung nach ist das veränderte Verbraucherverhalten auf mehrere Faktoren zurückzuführen, unter anderem auf eine höhere Nachfrage nach umweltfreundlichen urbanen Mobilitätsangeboten, die gleichzeitig erschwinglich, bequem und flexibel sind.

• Immer mehr Menschen auf der ganzen Welt befürworten das Konzept, Ressourcen und Dienste zu teilen, anstatt sie zu besitzen.

• Unternehmen ändern ihre Geschäftsmodelle, indem sie den anhaltenden Wandel hin zu einer Sharing Economy nutzen, und der Transportsektor bildet da keine Ausnahme.

• Laut einem Bericht der Datenerfassungsplattform Statista dürfte die Zahl der Nutzer im Carsharing-Segment weltweit bis 2027 auf 62,11 Millionen ansteigen.

„Die Preise für Alternativen mit Chauffeur sind gestiegen, was Carsharing zu einer attraktiveren und kostengünstigeren Option macht“, sagte Hedberg

Seiner Ansicht nach ist die zunehmende Nutzung von Carsharing-Diensten teilweise auf die COVID-19-Pandemie zurückzuführen, die zu einer Abkehr vom öffentlichen Verkehr geführt hat.

„Wir haben auch einen Trend beobachtet, bei dem sich Einzelpersonen vom traditionellen Autobesitz abwenden und sich stattdessen für längerfristige Mietverträge entscheiden, um ihren Mobilitätsbedürfnissen gerecht zu werden“, sagte er.

Als Reaktion auf diese Nachfrage hat ekar kürzlich das Abonnement-Leasing eingeführt und bietet flexible Mietoptionen von 1 bis 9 Monaten mit einem Türlieferservice.

Auch Soham Shah, CEO von Selfdrive.ae, einer Plattform für Autovermietung und monatliche Abonnements, glaubt, dass die Akzeptanz von Auto-Abonnementprogrammen wächst, insbesondere bei Auswanderern mit Wohnsitz in den Golfstaaten.

Ihm zufolge sind Abonnementdienste besonders attraktiv für Personen, die ein personalisiertes Mobilitätserlebnis wünschen, aber nicht sofort nach der Ankunft im Land ein Auto kaufen können.

„Ob sie gerade dabei sind, sich einzuleben, oder sich eines bestimmten Zeitrahmens bewusst sind, bevor sie eine Kaufentscheidung treffen, sie benötigen monatliche Mobilitätslösungen“, sagte er.

„Die Mehrheit der Kunden in dieser Region sind Expatriates, die in der Regel ein Fahrzeugabonnement bevorzugen, anstatt sich einfach ein Auto von Punkt A nach Punkt B zu teilen“, fügte Shah hinzu.

Er beschrieb den Taximarkt der GCC-Staaten außerdem als „gut etabliert, stark reguliert und gepflegt“ und wies darauf hin, dass es eine starke Tendenz gebe, lokale Taxis zu nutzen oder sich für Dienste wie Uber zu entscheiden, die Carsharing anbieten.

Allerdings glaubt Shah, dass die Zukunft der Mobilität im GCC in einem nachhaltigen Ökosystem der On-Demand-Mobilität liegt, das ein Autoerlebnis ermöglicht, ohne dass ein Auto gekauft werden muss.

Der subtile Wandel in der Automobilindustrie fällt mit der zunehmenden Aufmerksamkeit der Region für den Kampf gegen den Klimawandel und ihrer gemeinsamen Vision zusammen, intelligentere, umweltfreundlichere Transportsysteme zu schaffen.

Indem es Einzelpersonen einen bequemen Zugang zu Transportmitteln verschafft, ohne dass ein privates Fahrzeug erforderlich ist, fördert Carsharing einen Wandel hin zu „einem nachhaltigeren und umweltbewussteren Lebensstil“, sagte Hedberg.

Es bestehe kein Zweifel daran, dass Sharing-Mobilität eine effizientere Nutzung von Fahrzeugen ermögliche und die Zahl der Autos auf der Straße verringere, fügte er hinzu.